Suspension hydraulique contre suspension mécanique...

Dans le topic de ma SM, j'ai mis en ligne le film qui montre les mouvements de la roue sur la SM avec la suspension hydraulique.

Le film est ici :


pour faire la comparaison, voila le film sur le même trajet avec la roue de la C1.

Le trajet est le même, sauf que avec la SM j'ai mis 4 minutes de moins (en respectant les limitations de vitesse).

Pourquoi ? Parce que sur les routes avec un revêtement explosé il faut passer au pas, avec l'hydraulique on passe sans ralentir

Voila donc le film de la C1 :


Au début je ne voulais pas dire le nom de la voiture, mais on voit l'enjoliveur de la jante avec les chevrons, dont c'est une CITROËN, la p'tite C1 II.

C'est pas autant spectaculaire que j'aurais pensé, on voit la suspension qui travaille oui, pas autant que l'hydraulique c'est sûr, on voit la caisse qui saute sur les ralentisseurs alors que la SM "flotte" dessus

Dans la voiture, c'est autre chose, on sent bien les trous et les imperfections du revêtement, dans la SM rien, ce qui explique les 4 minutes de moins sur le même trajet dans les même conditions à savoir strict respect des limites de vitesses.

Nous regrettons encore l'abandon de la suspension hydraulique par Peugeot qui détient CITROËN

Ahhhhh le confort des hydrauliques

une ds3 thp c'est encore pire qu'un c1, j'en suis sur!!
mes amortisseurs sont utra fermes
tu as l'impression que tu as que tes roues sans aucune suspension
un caillou, tu le sens!!!! le moindre defaut de route, tu sens tout, tout
mais tenue exemplaire sur la route, elle colle au bitume
mais les suspensions sont horribles sur une ds3 thp, suspension plus dure encore que sur les autres motorisation ( coté sport...)

D'accord elle colle au bitume

mais pour rouler à 80... autant être bien assis

je me rappellerai toujours le passage de la DS3 de Didier à Maintenon sur un petit bourrelet de bitume devant l'agence CX 

En effet, tu te rappelles comment elle a sauté dessus, et pourtant j'avais des roues de vieux, des gros pneus de camions

Pour la THP de Stéphane, c'est une voiture de jeunes ça, il faut avoir un dos en parfait état pour rouler dedans. Déjà dans la VTI 95 on compte les calillonx sur le routes, alors la THP 167, cela doit être hyper ferme.

Par contre, la tenue de route est exceptionnelle, sur les routes de campagnes tu te fais plaisirs et il n'y a personne dans le rétro...

Tant que tu ne croises pas une voiture avec gros yeux...

Dans le respect des limitations de vitesse, toujours dans le respect des limitations de vitesse

Ceci étant, les routes de campagnes c'est plus sympa en SM, car vu l'état du réseau, il faut une hydraulique

juste une petite critique si je peux me permettre :

dans le film C1, on ne voit pas assez le paysage ce qui permettrait de mieux voir que la voiture secoue par rapport au paysage.

Dans le film SM on voit que la voiture est parfaitement immobile (verticalement) par rapport au paysage et que c'est la roue qui se démène comme une folle.

Bah à 90 ou 80 ça sert à quoi une voiture qui colle à la route?

Quel que soit le chassis, elle tiennent toutes

Ah oui, je comprends, pourant j'ai mis la caméra dans le même angle, enfin j'ai essayé.

Le problème de la GoPro c'est que tu ne vois pas ce que tu film, c'est un grand angle oui, mais tu n'as aucune vision de type "Reflex" de ce que tu as comme champ de vision.

En effet ta remarque est pertinente, la roue de la SM se démène comme une folle, l'autre nettement moins.

Bon, je vais voir si je peux refaire la prise de vue en orientant la caméra plus vers la gauche pour avoir le paysage qui défile

Et voilà pourquoi les retraités sont toujours bien occupés !

Al Hu - Mage a écrit:Bah à 90 ou 80 ça sert à quoi une voiture qui colle à la route?

Quel que soit le chassis, elle tiennent toutes

J'avais le même style de conduite, enfin j'ai essayé de l'avoir, avec la FIAT 500, j'ai vite abandonné

Toutes les voitures ne sont pas égales en tenue de route, même à 90

colin_paturel a écrit:

Al Hu - Mage a écrit:Bah à 90 ou 80 ça sert à quoi une voiture qui colle à la route?

Quel que soit le chassis, elle tiennent toutes

J'avais le même style de conduite, enfin j'ai essayé de l'avoir, avec la FIAT 500, j'ai vite abandonné

Toutes les voitures ne sont pas égales en tenue de route, même à 90

Alors c'est pas une voiture !!

Caisse à savon ?

attention, nous sommes surveillés...

oui, la ds3 thp 165 a des suspensions bcq trop ferme pour moi
avec l'age, j’apprécie de moins en moins ce type de conduite sportive style rallye tape c.u.l  
mais il est sur que çà colle à la route, la dérive est quasi nulle alors que sur une visa, c'est pas la meme chose
rien que dans la visa, tu est moins secoué !!
je vieillis

JenYv a écrit:Le grand confort Citroen va revenir avec   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui, enfin, ne pas se faire d'illusion : très loin de l'hydro

Il faudrait soumettre les dirigeants de Peugeot à la question pour savoir les vrais raisons de l'abandon de ce système de suspension qui commence à nous faire cruellement défaut vu l'état du réseau routier en France

Oui sans doute un problème financier, ceci étant avec un système totalement au point et parfaitement maitrisé, est-ce que cela représente un coût dans la mesure où c'est une image positive de la marque. Des des fois, c'est bien de savoir dépenser un peu pour garder une identité, garder quelque chose qui fait que on vient chez CITROËN. Cette suspension unique au monde, résultat d'une recherche conduite à une époque où les calculs se faisaient à la main, était un des ADN de CITROËN. Lui retirer cette suspension c'est comme retirer un chromosome à un être humain Je vous laisse imaginer le résultat

Il ne fallait pas le faire, c'est une erreur de l'avoir fait et c'est dommage car l'état de nos routes va nous le faire sentir de plus en plus.

Pour les amortisseurs à butée hydraulique, cela reste une suspension "mécanique" et rien ne remplacera le confort inégalé de l'hydraulique.

Dans les bureaux d'études "liaison au sol", les ingés ne planchent pas sur un système adapté aux routes défoncées de France, ils planchent sur des systèmes pour des routes "normales", entretenues, au revêtement régulier et sans dos d'ânes et sans bandes rugueuses. Donc chez nous, ils ont du boulot les garçons Alors avec ou sans butée hydraulique, cela restera une suspension mécanique.

Pourquoi les Rolls-Royce sont équipées de suspension hydraulique, Rolls-Royce... Rien que le nom laisse rêveur et fait que c'est la consécration.

Avoir été adopté par Rolls-Royce, c'est quand même la preuve que c'est LE meilleur système de suspension, LE meilleur

Si j'avais le budget, je préfère celle-ci ...


547.000 € aux enchères Rétromobile 2014 je crois, c'est moins cher qu'une RR et c'est quand même plus fun  

Bon, même pas en rêve  

Une élégance d'une rare insolence, et en même temps sont oubliés tous les défauts de la route pour ne ressentir que le vrai bonheur de piloter une voiture digne des dieux de l'Olympe  

On va modifier la tienne pour qu'elle soit comme celle ci-dessus