par claude-25 Mar 20 Juin - 12:22... et va finir par trouver quelque-chose :
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Citroën va changer de philosophie et d’identité
Par Quentin Pannaud
Publié le 19 juin 2023
"... Avec des ventes en baisse partout dans le monde, Citroën cherche cruellement un nouveau départ. Son nouveau patron Thierry Koskas souhaite clarifier son positionnement et harmoniser la future gamme autour d’une nouvelle identité et d’une nouvelle philosophie.
C’est une marque en perte de vitesse, qui se cherche cruellement une personnalité pour continuer à exister. Citroën. Alors que sa maison-mère Stellantis enregistrait des résultats records en 2022, la marque aux chevrons dévissait de 30% dans le monde, avec seulement 555 000 voitures écoulées. Un constat similaire en France : -19,8% en un an, et la pire part de marché de son histoire avec seulement 8,5%. Même Dacia a fait mieux et occupe désormais le trio de tête. C’est justement pour contrer la division d’accès du groupe Renault que Citroën s’apprête à changer de visage, et de positionnement. Bis repetita, 9 ans plus tard ? En 2014, après plusieurs années de crise, la marque du quai de Javel s’était déjà profondément transformée. Il s’agissait à l’époque de mieux se différencier de sa sœur Peugeot. Nouveau design, nouvelles couleurs, elle perdait son côté « sérieux » pour favoriser un positionnement plus jeune, plus fun...
Contrer Dacia sur les créneaux populaires
Quid aujourd’hui ? La marque a récemment changé de patron, troquant Vincent Cobée pour Thierry Koskas, un ancien de Renault qui assure en parallèle la direction mondiale des ventes du groupe Stellantis. C’est lui qui a la charge de réorganiser Citroën, pour la remettre sur les rails du succès. Un exercice pas si simple, la galaxie Stellantis comportant 14 marques qui peuvent potentiellement se cannibaliser entre elles ! Alors, haut de gamme à la française comme autrefois avec les DS, SM et CX ? Malheureusement, cela sera plutôt l’inverse. Sans parler de low cost, Citroën doit devenir une marque accessible et populaire, proposant des modèles au juste prix avec le juste équipement. Pas de fioritures ou de gadgets. Il faut couper les coûts pour contrer Dacia sur son propre terrain. Finalement, c’est un retour à un autre pan de son histoire, clin d’œil aux 2CV, AX, Visa et Saxo !
Une gamme réduite et simplifiée
Pour cela, Thierry Koskas, qui s’est confié à nos confrères britanniques d’Autocar, va faire du nettoyage. La gamme va se réduire (selon toute logique la C5X devrait sauter), et surtout être simplifiée. Dès cet été, les modèles proposeront moins de finitions, de variantes et d’options. Objectif réduire les coûts pour prétendre à des tarifs raisonnables. Il s’agira aussi d’harmoniser la gamme autour d’une nouvelle identité, personnifiée par le logo flambant neuf présenté en septembre 2022. La première à devoir incarner cette nouvelle direction sera la quatrième génération de C3, qui arrivera en octobre. Elle est annoncée sous la barre symbolique des 25 000€. Citroën doit aussi redevenir une marque « audacieuse », selon les souhaits de Thierry Koskas, tant au niveau stylistique que technologique, avec toujours une priorité accordée au confort. Le concept Oli (2022) préfigure déjà le style Citroën de ces prochaines années…
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Citroën va changer de philosophie et d’identité
Par Quentin Pannaud
Publié le 19 juin 2023
"... Avec des ventes en baisse partout dans le monde, Citroën cherche cruellement un nouveau départ. Son nouveau patron Thierry Koskas souhaite clarifier son positionnement et harmoniser la future gamme autour d’une nouvelle identité et d’une nouvelle philosophie.
C’est une marque en perte de vitesse, qui se cherche cruellement une personnalité pour continuer à exister. Citroën. Alors que sa maison-mère Stellantis enregistrait des résultats records en 2022, la marque aux chevrons dévissait de 30% dans le monde, avec seulement 555 000 voitures écoulées. Un constat similaire en France : -19,8% en un an, et la pire part de marché de son histoire avec seulement 8,5%. Même Dacia a fait mieux et occupe désormais le trio de tête. C’est justement pour contrer la division d’accès du groupe Renault que Citroën s’apprête à changer de visage, et de positionnement. Bis repetita, 9 ans plus tard ? En 2014, après plusieurs années de crise, la marque du quai de Javel s’était déjà profondément transformée. Il s’agissait à l’époque de mieux se différencier de sa sœur Peugeot. Nouveau design, nouvelles couleurs, elle perdait son côté « sérieux » pour favoriser un positionnement plus jeune, plus fun...
Contrer Dacia sur les créneaux populaires
Quid aujourd’hui ? La marque a récemment changé de patron, troquant Vincent Cobée pour Thierry Koskas, un ancien de Renault qui assure en parallèle la direction mondiale des ventes du groupe Stellantis. C’est lui qui a la charge de réorganiser Citroën, pour la remettre sur les rails du succès. Un exercice pas si simple, la galaxie Stellantis comportant 14 marques qui peuvent potentiellement se cannibaliser entre elles ! Alors, haut de gamme à la française comme autrefois avec les DS, SM et CX ? Malheureusement, cela sera plutôt l’inverse. Sans parler de low cost, Citroën doit devenir une marque accessible et populaire, proposant des modèles au juste prix avec le juste équipement. Pas de fioritures ou de gadgets. Il faut couper les coûts pour contrer Dacia sur son propre terrain. Finalement, c’est un retour à un autre pan de son histoire, clin d’œil aux 2CV, AX, Visa et Saxo !
Une gamme réduite et simplifiée
Pour cela, Thierry Koskas, qui s’est confié à nos confrères britanniques d’Autocar, va faire du nettoyage. La gamme va se réduire (selon toute logique la C5X devrait sauter), et surtout être simplifiée. Dès cet été, les modèles proposeront moins de finitions, de variantes et d’options. Objectif réduire les coûts pour prétendre à des tarifs raisonnables. Il s’agira aussi d’harmoniser la gamme autour d’une nouvelle identité, personnifiée par le logo flambant neuf présenté en septembre 2022. La première à devoir incarner cette nouvelle direction sera la quatrième génération de C3, qui arrivera en octobre. Elle est annoncée sous la barre symbolique des 25 000€. Citroën doit aussi redevenir une marque « audacieuse », selon les souhaits de Thierry Koskas, tant au niveau stylistique que technologique, avec toujours une priorité accordée au confort. Le concept Oli (2022) préfigure déjà le style Citroën de ces prochaines années…
