Comment fonctionne cet étrange système....

Il y a 60 ans, une Traction, la 15 H, avait l'arrière et uniquement l'arrière qui se soulevait lors de sa mise en marche.

Les premiers tests grandeur nature de la suspension hydraulique étaient en marche.

Il y aura ensuite la DS, la SM, la GS, la CX, et avec des systèmes plus perfectionnés (voir le topic "Histoire de la marque"), la XM, la Xantia. Sur les C5 et C6 le système avait atteint le niveau de la perfection totale.

Ceci étant : une CITROEN hydraulique qui ne fuit plus, est une CITROEN hydraulique morte....

Ma CX22 trs est bien vivante

 pour les docs

La mienne aussi

Rien de compliqué là dedans

Yves, tu me feras des cours particuliers, car la première ou j'ai entendu le mot cafetière, je me suis demandé si j'étais pas sur le forum de "Top Chef".... bah non, je suis bien sur un forum CITROEN

Quand même quand tu regardes la découpe des sphères, c'est quand même une belle "usine à gaz", sans jeu de mots  

Avant de sortir dimanche dernier je lui ai mis son petit appoint de   cause ma petite fuite sous la direction (un retour de fuite interne qui perd un peu)  

Elle perd un peu (pas grand chose) en fonction de type de route, si la direction est sollicitée ou pas

colin_paturel a écrit:Yves, tu me feras des cours particuliers, car la première ou j'ai entendu le mot cafetière, je me suis demandé si j'étais pas sur le forum de "Top Chef".... bah non, je suis bien sur un forum CITROEN

Notre prof d'hydraulique prenait l'hydraulique Citroën pour illustrer ses cours

Et l'araignée, ça te parle?

C'est pas du steck

La grande ou la petite ??

Je sais pas....... C'est quoi à part la bestiole qui me fait peur

Alors la SM est non seulement un bistrot avec ses cafetières, mais si en plus c'est un vivarium avec les araignées, je vais acheter une R8.......


Je n'aime pas les araignées.....

Ce sont des tuyaux de retour de

La petite c'est l'araignée

La grande c'est la pieuvre

Voui

je vais me coucher

ah ben on en apprend tous les jours !

en IUT j'ai fait une exposé sur la direction asservie à la vitesse avec rappel en ligne droite de la SM
Ca avait plu.
Curieux aussi, je m’étais équipé d'une scie à métaux pour couer une sphère en deux pas facile avec la membrane sous pression dedans!

Bernard ne recule devant rien ....

si si

Spoiler:

Moi itou

Je préfère la scie à métaux

Et alors, c'est comment dedans

Dans la scie à métaux ?

Arghhhh....... non Dans la sphère

Et ben voilà :

les anciennes sphères :

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les nouvelles :

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tout le toutim :

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et des explications :

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la mienne c'etait comme ça
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dans le trou centreal il y a l'amortisseur trou calibré pour laminer le liquide LHM à chaque passage.

Il fallait quand même être audacieux pour inventer un système comme celui-ci, chapeau bas et respect

Quand on voit tout cela, cela fait un peu peur en comparaison d'un amortisseur classique et son ressort

Mais finalement, ça marche bien

plus simple qu'un ammortisseur classique car pas de pièce mécanique en mouvement
Les sphère joue le rôle du ressort et de l'amortisseur.

Oui tu as raison, car l'amortisseur est en effet composé de pièce en frottement à l'intérieur, et son rôle est de retenir le ressort de suspension, un peu compliqué comme système non

Bon finalement la suspension hydraulique n'est pas l'invention du siècle, mais celle du millénaire