Les grandes hydrauliques en images ou les reines de la route

Toute ma jeunesse ! 

tient, je suis tombé là dessus, petite séquence nostalgie




La séquence sur pavés avec flotte est époustouflante ! le débattement des roues en plein travail.

Va faire ça avec une voiture à boudins

Magnifique. De voir cette vidéo, ça donne envie de re-posséder une CX !!!

Qui à part CITROËN pouvait faire cela ???? Mais qui ?? Personne, nous l'avons rêvé, CITROËN l'a fait

Superbe cette vidéo, je vais aller la regarder en grand écran dans la salon

Sans ABS, sans ESP, sans rien comme béquille !!

Maintenant si tu n'as pas au moins ABS et ESP tu vas au tas dès le premier virage...

Belle série, mais je trouve la CX un peu basse non ?

Belles photos.

Quelques belles ID/DS portugaises :




Ce film, dont j'ignore le titre, une course poursuite entre une DS et une Jaguar MKI. Avantage à l'hydraulique...

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Joli documentaire sur la DS, LA Grande Citroën hydraulique devant l’Éternel. Celle qui est à la tête d'une longue lignée :



En plus il retrace l'histoire de notre marque préférée. Regardez les autochenilles Kégresse des Croisières noire et jaune, de la Traction Avant.....!

Pour la XM, c'est mieux de mettre une vraie, non ?    

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On mettra aussi aussi :

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Merci Miss. Oui, vous allez la revoir ma XM et je vais aussi me faire un peu plus présent sur le forum, que ces derniers temps, car très pris.

Une avalanche d'hydrauliques

Que de belles hydrauliques dans ces photos, l'ID verte est vraiment une belle pièce, j'aime bien

colin_paturel a écrit:Une avalanche d'hydrauliques

Que de belles hydrauliques dans ces photos, l'ID verte est vraiment une belle pièce, j'aime bien

L'ID 19 à 9 000 kms. Elle se trouve au muset Fradet, dans le Sud. Les sièges sont encore sous housses d'usine. Impressionnant !

Voici :

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Pour le plaisir des yeux :
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Une belle pièce et avec ses housses, elle doit valoir une "blinde" mais elle le vaut bien

J'adore de TDB, il est presque aussi coup de coeur que celui de la DS

La couleur, ce ton pastel, c'est unique

La couleur est "Absinthe" AC 512, teinte étalée sur les millésimes 1961/1962, ce qui permet de dater la voiture. Elle était appliqué sur ID et DS, car certaines teintes étaient soient réservées à l'ID et d'autres à la DS. mais certaines étaient communes aux deux modèles.

Le tableau de bord de l'ID était très ésthétique, autant que celui de la DS et l'avantage, c'était la matière qui ne se déformait pas comme la DS, car il était en métal, alors que celui de la DS était en Nylon (plastique), déformable avec le temps.. Sur l'ID, la partie centrale de ce TB, pouvait recevoir un autoradio, comme sur cette photo

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Personnellement, j'ai plus d'attachement pour l'ID, de par le fait que c'était un modèle "simple". Je suis plus attiré par les modèles basiques, car les moins aimés et moins recherchés.

L'ID a tout son charme, et même si il était fait pour une clientèle moins argentée que celle de la DS, elle reste une très belle voiture

Le TDB est simple mais esthétique quand même, il n'est pas aussi "brillant" que celui de la DS, mais il a lui aussi tout son charme.

C'est vrai que la technique de l'ID était plus simple, pas de boite hydraulique, une pédale de frein classique, elle avait pourtant la même aura sur la route : c'est une DS dans le regard des gens

D'ailleurs, quand on parle d'une ID, on dit "une DS". L'ID n'était pas aussi bon marché qu'on pourrait le penser. Elle n'était pas à la portée de toutes les bourses. Surtout en finition Confort, il y avait peu d'écart de prix avec la DS. C'était la voiture des classes moyennes. Jusqu'au modèle 1961, son freinage n'était pas assisté, juste un maitre cylindre et l'assistance se faisait avec le mollet du conducteur. A partir du millésime 1962 (dernier 1er nez), le circuit de freinage était celui de la DS (asssitance par haute pression), mais actionné par pédale et non "champignon" de DS. Avec aussi le garnissage intérieur de pavillon, ce qui n'était pas le cas des modèles précédents. A partir de 63, chez Citroën, on commenca à rapprocher les deux gammes : direction assistée pour ID, boite méca pour DS mais de boite hydro pour ID, sauf pour le break ID21 FH.

J'ai connu l'ID 19 Confort 1965 "Blanc paros, intérieur vert épicéa" de mon père et l'ID 19 Confort de 1960 "Bleu Monte Carlo, intérieur Hélanca bleu marbré" des amis à mes parents et la DS21 Confort de 1966 "gris cyclone, intérieur gris. Voitures qui ont marquées ma jeunesse. Et là, je peux dire que cela ma marqué au "fer rouge" pour en être éternellement amoureux....!

Merci Cricri pour toutes ses précisions très intéressantes

La DS et sa petite soeur l'ID ont une histoire passionnante

De rien, un plaisir !

Bonjour à toutes et à tous. Je voulais placer quelques Grandes Hydrauliques, tels ces magnifiques ID/DS aux couleurs que j'affectionne.

Après l'Absinthe AC 512, voici le superbe "Vert Tilleul AC 516, intérieur brun. Admirons cette superbe ID 19 1964. Précision : cette teinte est exclusive au millésime 64 !

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Le délicat "Bleu Turquoise" AC 137 et le pétant "Capucine" AC 303 des premières ID (1957-1958)

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Les couleurs sont vraiment sympa, la orange est magnifique aussi

Ce sont des couleurs en effet unique, car il fallait quand même oser

C'était un peu plus gai que le sempiternel noir des Traction Avant, bien que dans les premières années de cette dernière,nous avions du bicolorisme et autres couleurs claires . Et sur les derniers modèles de TA, nous avions le "Bleu RAF", le "Gris Bruyère" et le "Gris Perle". Avec la DS, il y a eu ce "Vert Printemps" (ou Vert Pomme), et ces couleurs pétantes ou délicates comme celles présentées pour les ID. Le noir AC 200 fut utilisé durant toute la période de production des deux gammes.