par Rock And Roll - 1981 Dubai Grand Prix Citroën CX Celebrity Race.
L'article n'est pas nouveau, traduit de l'anglais pas Google Traduction (donc quelques imperfections), mais sympa à lire :
Au début, Kennedy ne parvint pas à sortir la voiture rapidement, à s'embourber et à plonger dans l'ordre. Les voitures fourmillaient de tous les côtés tandis que les 20 professionnels rivalisaient de gloire dans le soi-disant single-make. Les pneus grincent d'agonie, les coursiers français sautent sur le circuit fait sur mesure pour la première fois, les pilotes trouvant toujours les limites des véhicules en utilisant à la fois leur habileté et le pare-chocs arrière des autres Citroën.
La qualité de la course (ou son absence) de la 4 portes de luxe est vite apparue. L'esprit de compétition entre les conducteurs faisait de plus en plus rage et le contact devenait de plus en plus apparent. Au deuxième tour, les pilotes ont abandonné les limites de piste alors que Dan Gurney manquait son freinage dans la chicane serrée, au lieu de couper le sable et de rejoindre la piste. David Kennedy tourna alors au milieu du terrain, provoquant un pandémonium alors que l'effet concertina se faisait sentir à cause du ralentissement des voitures pour éviter l'irlandais désemparé.
L'article n'est pas nouveau, traduit de l'anglais pas Google Traduction (donc quelques imperfections), mais sympa à lire :
L'année est 1981. Sur le calendrier est le «Grand Prix» de Dubaï. Une foule de voitures seront sur scène pour célébrer la 10e année depuis la fondation du pays. Le spectacle doit continuer, et doit être divertissant. Il y a plusieurs façons de donner un spectacle agréable à un événement centré sur les voitures. Il n'y a pas beaucoup de choses aussi divertissantes qu'un ensemble complet de voitures complètement inadaptées qui se battent sur un circuit. La dynamique de conduite improbable d'une voiture familiale standard n'est bien sûr pas la mieux adaptée à la course, mais c'est la moitié du plaisir.
Ainsi, l'inévitable est arrivé. 20 Citroen CX 2400 GTI complètement bog-standard ont été fournis par Citroën. Des voitures? Vérifier. De quoi ont besoin 20 pilotes. Être un événement plutôt célèbre, c'était loin d'être un nombre difficile à rassembler et avant longtemps, l'alignement a été rempli. D'énormes noms du monde du sport automobile sont apparus, y compris feu Dan Gurney, Carroll Shelby, Stirling Moss et Sir Jack Brabham. En pole position, John Watson, avec David Kennedy d'Irlande et Dan Gurney à ses côtés.
Ainsi, l'inévitable est arrivé. 20 Citroen CX 2400 GTI complètement bog-standard ont été fournis par Citroën. Des voitures? Vérifier. De quoi ont besoin 20 pilotes. Être un événement plutôt célèbre, c'était loin d'être un nombre difficile à rassembler et avant longtemps, l'alignement a été rempli. D'énormes noms du monde du sport automobile sont apparus, y compris feu Dan Gurney, Carroll Shelby, Stirling Moss et Sir Jack Brabham. En pole position, John Watson, avec David Kennedy d'Irlande et Dan Gurney à ses côtés.
Au début, Kennedy ne parvint pas à sortir la voiture rapidement, à s'embourber et à plonger dans l'ordre. Les voitures fourmillaient de tous les côtés tandis que les 20 professionnels rivalisaient de gloire dans le soi-disant single-make. Les pneus grincent d'agonie, les coursiers français sautent sur le circuit fait sur mesure pour la première fois, les pilotes trouvant toujours les limites des véhicules en utilisant à la fois leur habileté et le pare-chocs arrière des autres Citroën.
La qualité de la course (ou son absence) de la 4 portes de luxe est vite apparue. L'esprit de compétition entre les conducteurs faisait de plus en plus rage et le contact devenait de plus en plus apparent. Au deuxième tour, les pilotes ont abandonné les limites de piste alors que Dan Gurney manquait son freinage dans la chicane serrée, au lieu de couper le sable et de rejoindre la piste. David Kennedy tourna alors au milieu du terrain, provoquant un pandémonium alors que l'effet concertina se faisait sentir à cause du ralentissement des voitures pour éviter l'irlandais désemparé.
Au fur et à mesure que la course avançait, le conducteur a mis au point de nouvelles méthodes pour conduire les voitures, y compris l'utilisation de l'autre pour ralentir. Cela a donné lieu à quelques CX plutôt battus, le plus notable étant la pauvre voiture de Dan Gurney. Il a accumulé une entaille importante sur le devant de son guerrier, des pièces de garniture s'accrochaient à sa vie chère, des clignotants clignotants et une roue à boucle limitant sa performance ne sont que quelques-unes des meurtrières ramassées par la voiture numéro 16.
Venez le tour 3, et il y avait déjà des retraites. Roy Salvadori est entré dans un virage à droite, rapide et vif, beaucoup trop chaud et a empilé sa voiture dans le mur, détruisant sans doute sa roue avant gauche. Il a stoppé la voiture juste devant l'une des nombreuses caméras de télévision disséminées sur le circuit. Patrick Tambay, alors nouveau venu en Formule 1, a calé sa voiture en entrant dans la chicane au tour suivant. Il a fait rouler la voiture à travers la chicane et l'a relancé, poursuivant la course.
Venez le tour 3, et il y avait déjà des retraites. Roy Salvadori est entré dans un virage à droite, rapide et vif, beaucoup trop chaud et a empilé sa voiture dans le mur, détruisant sans doute sa roue avant gauche. Il a stoppé la voiture juste devant l'une des nombreuses caméras de télévision disséminées sur le circuit. Patrick Tambay, alors nouveau venu en Formule 1, a calé sa voiture en entrant dans la chicane au tour suivant. Il a fait rouler la voiture à travers la chicane et l'a relancé, poursuivant la course.
Le contact continu entre les pilotes a fini par mettre plus de voitures hors course, à tel point que seulement 6 des 20 partants ont fini la course. Incidemment, ce serait la première victoire en Grand Prix de Bruno Giacomelli, emmené par Marc Surer en 2ème, David Kennedy en 3ème. Dan Gurney a lutté sa voiture froissée à la maison en 4ème.
La course effrénée avait pris son péage sur les voitures. Au début, Stirling Moss (qui a plus tard précisé qu'il n'était pas un fan des actions de Gurney) a subi une panne électrique à la suite d'un coup lourd d'une autre voiture, mettant fin à sa course entièrement. Presque tous les 20 CX ont été endommagés au delà de la réparation, certains plus que d'autres.
La course effrénée avait pris son péage sur les voitures. Au début, Stirling Moss (qui a plus tard précisé qu'il n'était pas un fan des actions de Gurney) a subi une panne électrique à la suite d'un coup lourd d'une autre voiture, mettant fin à sa course entièrement. Presque tous les 20 CX ont été endommagés au delà de la réparation, certains plus que d'autres.
Malgré la folie et les dégâts causés, l'événement n'était censé être que pour s'amuser. Dans les interviews après la course, tous ceux qui étaient impliqués (peut-être en plus de Moss ...) étaient en hystérie et parlaient de leur expérience. Les résultats dans le sport automobile sont une chose, mais le plaisir simple est un autre qui est constamment oublié et ignoré. La CX Celebrity Race a un message pour nous: Vivez un peu.
