Forum pour les passionnés de la marque aux chevrons


    La CX (1974-1991)

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    X Chris
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    Re: La CX (1974-1991)

    Message par X Chris le Sam 2 Juin - 14:55

    Merci :-), Sad
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    Re: La CX (1974-1991)

    Message par MissCX le Sam 2 Juin - 20:47

    Toutes les CXs sont belles I love you cheers
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    Re: La CX (1974-1991)

    Message par Al Hu - Mage le Dim 3 Juin - 7:19

    surtout les séries 1  JeSors
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    MissCX
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    Re: La CX (1974-1991)

    Message par MissCX le Sam 7 Juil - 11:12

    Une CX relookée en Basalte ! Cool

    Ca lui va bien Very Happy

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    colin_paturel
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    Re: La CX (1974-1991)

    Message par colin_paturel le Sam 7 Juil - 12:33

    Pensif Moyen je dirais, cette livrée va mieux à la GS du même nom Very Happy
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    Re: La CX (1974-1991)

    Message par colin_paturel le Jeu 12 Juil - 8:32

    bounce La CX est à l'honneur dans ce petit film de 15 minutes bounce



    Fête
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    Re: La CX (1974-1991)

    Message par MissCX le Mer 18 Juil - 20:07

    La CX en vedette  Fête  tresheureux

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    colin_paturel
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    Re: La CX (1974-1991)

    Message par colin_paturel le Jeu 19 Juil - 9:59

    DixsurDix

    Elle le mérite bien car c'est une voiture dont on ne parle pas assez...
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    Re: La CX (1974-1991)

    Message par colin_paturel le Jeu 19 Juil - 12:35

    CITROËN CX
    Les chevrons sauvages.



    Citroën réussit brillamment la passation de pouvoir entre la mythique DS et la CX. Ode à l'aérodynamisme, la nouvelle grande routière consolide la place de Citroën au sommet de la production française.

    Définie sous le règne de Robert Opron, la CX lancée en octobre 1974 prend dignement la suite de la DS, même si son style a pu être suggéré par des esquisses de Pininfarina. Son appellation CX ne laisse pas la place à aucune ambiguïté : la caractéristique fondamentale de la nouvelle berline grande routière repose sur son « CX », c'est à dire son « coefficient de traînée », le coefficient aérodynamique qui indique la finesse de la carrosserie. Le style intérieur n'est pas moins remarquable. Il est l'oeuvre de Michel Harmand qui travaille chez Citroën depuis 1964. Diplômé des Beaux Arts et des Arts Décoratifs, ce styliste a toujours recherché des nouvelles solutions pour l'aménagement intérieur. Pour la CX, il organise l'étrange « lunule », un bloc pour l'instrumentation qui a la forme d'une soucoupe posée sur une planche de bord totalement libérée. Rangées de part en d'autres de cet objet, toutes les commandes sont accessibles du bout des doigts, sans quitter les mains du volant. Toutes les informations sont lisibles grâce au volant qui a conservé une branche unique.

    Lors de son lancement en octobre 1974, la CX n'a le choix qu'entre deux moteurs : 2.0 ou 2 2. Un an plus tard, la gamme s'enrichit d'un break et d'une berline allongée dite « Prestige ». Le choix des motorisations s'élargit avec un 2.2 litres Diesel tandis que la CX Prestige a droit à un 2.4 litres. En septembre 1976, la CX accède au statut de grande routière sous la forme de la « GTI ». Son moteur de 2.4 litres de 128 ch lui permet d'atteindre 189 km/h. Pour le millésime 1986, la CX reçoit des retouches significatives car il lui faut affronter la concurrence de la nouvelle Renault 25. Des boucliers en matière plastique remplacent les pare-chocs métalliques.

    La CX en quelques dates :

    1974 : présentation de la berline CX

    1975 : présentation du break CX

    1975 : présentation de la berline "Prestige"

    1975 : moteur Diesel 2.2 litres de 66 ch

    1976 : CX 2400 GTI à moteur de 128 ch

    1977 : alimentation par injection du moteur 2.4 litres

    1977 : pavillon surélevé sur la CX Prestige

    1977 : nouveau moteur Diesel 2.5 litres de 75 ch

    1985 : nouveaux boucliers sur la deuxième série

    1989 : arrêt de la production.

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    Re: La CX (1974-1991)

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